被电动化充斥的广州车展上，冷暖分明，有的展台上不雅众需要列队恭候进场参不雅，有的展台前高官厚禄。期间幻化，其实遗弃是相同的，仅仅故事的主角发生了一些变化。
但，是不是的确如东谈主所言，广州车展上惟有中国品牌独领风致，合股品牌则全成了陪衬呢？也不居然。转变，是系数参展合股品牌都在作念的事，在电动化、智能化程度中，有的合股品牌断然着花遗弃，而有的则因方案周期正在酝酿来岁的大招。
不错料到，来岁的国内汽车市集，在竞争层面会更有看点。马自达，一个因专注而独到的品牌，对内燃机的谨守在行业着名，而它也在进行转变。
“日系品牌在实时反馈中国摧毁者需求方面，可能不如原土品牌反应的那么快。对此，长安马自达目下依然入辖下手在作念原土化的开辟准备使命，来岁开动就会向中国市集投放搭载先进智能化本事和智能化成就的新能源车型。”在广州车展上，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬在接收采访时如是示意。
公开信息走漏，本年5月份建立的长安马自达居品研发中心，正聚焦原土化居品开辟，还和南京紫金山国度履行室、梧桐科技、中科创达坚硬计谋和洽左券，补强在智能化、电动化界限的研发实力。不仅如斯，长安汽车与马自达两边均已向长安马自达派驻研发东谈主员，共同开辟合适国内汽车市集的智能新能源新车。
住岡敬示意，“马自达的上风是想象、造型、操控等，长安母公司在智能化与电动化方面在中国市集位列前端，长安马自达汇注会两边母公司在本事方面的上风，作念好接下来新能源车型的开辟。”
说到这里，可能有东谈主有趣，长安马自达来岁会推出什么样的新能源车型？有讯息称，来岁长安马自达推出的新能源车型，会是一款有马自达特质的、基于长安汽车新能源能源系统开辟的轿车，将于来岁下半年投放市集。
不得不承认，放在现时国内火热的新能源车市集，长安马自达在新能源界限的程度是慢了点。不外，这也已是既定事实，放平心态、按节律推动油电过渡，才是长安马自达接下来该作念的事；而关于抱有期待的马粉，诸君静待花开便好。毕竟独到的马自达，总不会在来岁推出一台平平淡淡的新能源车吧。
聊完将来，说回现时。既然长安马自达暂时莫得电动车或插混车推出，那濒临现时的市集，它的策略又是什么？
在广州车展上，CX-50行也HEV如约上市，售价为19.58-23.98万元，由此它补皆CX-50行也莫得四驱车的短板，且基于2.5L+E-CVT的能源总成，其能源性能擢升了，外传油耗也能缩短到4.6L/100km的水平。
不得不说，关于一台尺寸堪比中型SUV的CX-50行也来讲，这么的油耗水平的确很低。尽管这套能源系统是从丰田引进的，但这也再次标明，在此前之前马自达真可爱围绕内燃机作念著述。
事实上，在来岁新能源车推出之前，长安马自达也必须围绕燃油车作念著述。
从本年7月份以来，长安马自达对次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-5进行价钱调度，将次世代MAZDA3昂克赛拉的最廉价拉到9万以内、与中国品牌的新一代轿车正面竞争，又将MAZDA CX-5的价钱拉到12万级别、以紧凑型SUV参与合股微型SUV市集的竞争。
对此，长安马自达汽车销售分公司引申副总司理吴旭曦示意，“2024款CX-5进行了再行的市集定位，打入12万元的售价区间，也便是说咱们用紧凑型SUV的空间，打入微型SUV细分市集。”
长安马自达官降带来的成果很彰着。7-10月份，其月销量环比合手续正增长，褪色两个月销量破万，据悉11月份的销量揣测亦然合手续增长以及破万。其中，次世代MAZDA3昂克赛拉已有重返月销过万的趋势。
不外，长安马自达并不合计这是它们参与价钱战带来的酬金。住岡敬示意，“马自达一直以来坚合手的营销念念路是尽量不要卷入价钱战，而是将居品实在的价值传递给客户。通过应时调度居品的市集定位，越级竞争恬逸更多用户各别化的购车需求，为品牌逆势增长奠定坚实基础。”
言下之意，马自达的车价不错调，但不是应对调，而是基于国内市集需求、基于马自达的居品价值，用合适原土化竞争的调度去获捣毁量。
的确如斯，马自达车型的居品力还摆在那呢。何况，哪怕是到了来岁，国内汽车市集的十足销量主力，照旧燃油车，关于马自达而言，照旧有契机。因此，关于目下的长安马自达而言，或者纷烦闷扰无用恼，谨守与转变并行，它按贪图推动就好了。